ปี 2560 กำลังจะผ่านไป นโยบายรถยนต์พลังงานใหม่จำนวนมากหมดอายุหรือกำลังเผชิญกับการเริ่มต้นใหม่ นโยบายบางอย่างมีข่าวลือว่าจะต้องปรับก่อน บทความนี้กล่าวถึงนโยบายรถยนต์พลังงานใหม่ที่อาจมีการเปลี่ยนแปลงในปี 2561 ให้เราติดตามไปด้วยกัน
เงินอุดหนุนในท้องถิ่นจะถูกถอนออกก่อนกำหนดหรือไม่?
เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม หลู่ ฮั่วผิง ผู้ช่วยเลขาธิการสภาร่วมข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งชาติ กล่าวว่ารัฐบาลจีนกำลังศึกษาและปรับเปลี่ยนนโยบายเงินอุดหนุนการคลังส่วนกลางในปี 2561 และมีแนวโน้มที่จะสนับสนุนรถยนต์ที่มีระยะทางสูงและใช้พลังงานต่ำ ในขณะเดียวกัน การยกเลิกเงินอุดหนุนในท้องถิ่นก็มีโอกาสสูงเช่นกัน บุคคลอื่นที่ใกล้ชิดกับการกำหนดนโยบายกล่าวว่าปักกิ่งอาจเป็นผู้นำในการถอนเงินอุดหนุนในท้องถิ่นในปี 2561 Niu Jinming ผู้อำนวยการศูนย์ส่งเสริมยานยนต์พลังงานใหม่แห่งปักกิ่งกล่าวว่าข้อมูลนี้ยังไม่ทราบ
ในปี 2561 ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าเงินอุดหนุนในท้องถิ่นสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่จะถอนออกหรือไม่ อย่างไรก็ตาม เครือข่ายทรัพยากรรถยนต์ไฟฟ้าได้เรียนรู้ว่า เวินโจวได้ออกมาตรฐานเงินอุดหนุนท้องถิ่นปี 2018 สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ แน่นอนว่าเราไม่แน่ใจว่าเงินอุดหนุนในท้องถิ่นจะถูกยกเลิกหรือไม่ ในขั้นตอนนี้ไม่จำเป็นต้องกังวลมากเกินไป
ความต้องการใช้งาน 30,000 กิโลเมตร จะถูกปรับหรือไม่?
ตั้งแต่ปี 2017 ความต้องการระยะทาง 30,000 กิโลเมตรได้รับความสนใจในอุตสาหกรรมนี้ ก่อนหน้านี้มีรายงานว่าสมาคมยานยนต์แห่งประเทศจีนได้ยื่นข้อเสนอเกี่ยวกับ"30,000 กิโลเมตร" ให้กับกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ข้อเสนอดังกล่าวได้ปรับปรุงพื้นที่หลัก 3 ประการ ได้แก่ รถยนต์นั่งสำหรับเช่าพลังงานใหม่ รถยนต์นั่งเพื่อการเดินทาง และการขนส่งพลังงานใหม่ รถยนต์ได้รับการปรับเป็น 10,000 กิโลเมตรและรุ่นอื่น ๆ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม บุคลากรที่เกี่ยวข้องของกระทรวงการคลังตอบรับข่าวอย่างไม่เป็นทางการว่า ภาครถยนต์นั่งส่วนบุคคลอาจได้รับการผ่อนปรนและรถเพื่อการพาณิชย์จะไม่เปลี่ยนแปลง
คนวงในบางคนกล่าวว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่นโยบาย 30,000 กม. จะได้รับการแก้ไขในระยะสั้น เหตุผลก็คือข้อกำหนดระยะทาง 30,000 กม. มีผลกระทบอย่างมากต่อสถานการณ์การชดเชยที่เป็นการฉ้อโกงของรถยนต์พลังงานสะอาด แต่ในความเป็นจริง ตามที่พูด"มีนโยบายอยู่ด้านบน และมีมาตรการรับมือที่ด้านล่าง" บุคคลที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้เปิดเผยต่อเครือข่ายทรัพยากรรถยนต์ไฟฟ้าว่าบางบริษัทจะดำเนินการยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ไม่ได้ใช้งานเปล่าเพื่อขอรับเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรตอบสนองต่อ" สถานการณ์ของ "การทำงานผิดพลาดของยานพาหนะที่ไม่ได้ใช้งาน" จะต้องได้รับการตรวจสอบ แน่นอน สำหรับบริษัทที่ดำเนินการรถยนต์พลังงานใหม่โดยสุจริต นโยบายระยะทาง 30,000 กิโลเมตรนั้นสร้างแรงกดดันให้กับบริษัทที่เกี่ยวข้องกันมากขึ้นในการระดมทุน
นโยบายยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่จะขยายเวลาออกไปหรือไม่?
ในเดือนสิงหาคม 2557 เพื่อส่งเสริมการพัฒนาพลังงานใหม่ กระทรวงการคลัง กรมสรรพากร และกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้ร่วมกันออก quot;ประกาศยกเว้นการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ ภาษี" โดยระบุว่ารวมอยู่ใน"แคตตาล็อกของยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ได้รับการยกเว้นภาษีการซื้อรถยนต์" 》รถยนต์พลังงานใหม่จะได้รับการยกเว้นภาษีการซื้อ และเส้นตายคือวันที่ 31 ธันวาคม 2017 ซึ่งหมายความว่าการยกเว้นภาษีการซื้อพลังงานใหม่จะหมดอายุในปีนี้
เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคมของปีนี้ สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนได้เปิดเผยต่อสาธารณชนว่าข้อเสนอในการขยายเวลานโยบายการลดภาษีการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ได้ยื่นข้อเสนอไปยังกระทรวงและค่าคอมมิชชั่นที่เกี่ยวข้องแล้ว และอยู่ระหว่างการพิจารณา เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม กระทรวงการคลังและหน่วยงานจัดเก็บภาษีของรัฐได้ออก"กฎหมายภาษีการซื้อรถยนต์ของประชาชน's สาธารณรัฐจีน (ร่างเพื่อแสดงความคิดเห็น)" เพื่อขอความคิดเห็นของประชาชน สถานการณ์อื่นๆ ที่สภาแห่งรัฐอนุมัติการยกเว้นภาษีหรือการลดหย่อนภาษี: สภาแห่งรัฐสามารถให้อำนาจสภาแห่งรัฐต่อไปเพื่ออนุญาตให้ลดหรือยกเว้นนโยบายภาษีซื้อรถยนต์ได้ชั่วคราว เช่น รถยนต์พลังงานใหม่ที่เข้าเกณฑ์ รถยนต์สาธารณะ และยานพาหนะไฟฟ้า .
ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ ตามที่ผู้คนคุ้นเคยกับเรื่องนี้ จีนได้ดำเนินนโยบายยกเว้นรถยนต์พลังงานใหม่จากภาษีการซื้อรถยนต์อย่างน้อยปี 2020 Dong Yang รองประธานบริหารของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนกล่าวในการ สัมภาษณ์นักข่าวว่ายังไม่สามารถตรวจสอบได้ สมาชิกของคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญของสมาคมผู้ค้ายานยนต์จีนยืนยันกับผู้สื่อข่าวว่า “ข่าวนี้เชื่อถือได้” วันที่ 31 ธันวาคม 2560 ใกล้เข้ามาแล้ว และการเลื่อนนโยบายการยกเว้นภาษีการซื้อนั้นมีความสำคัญมากต่อประสิทธิภาพของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในปีหน้าหรือไม่
การยกเว้นภาษีและไดเร็กทอรีที่แนะนำจะถูกรวมเข้าด้วยกันหรือไม่?
จากมุมมองปัจจุบัน มีนโยบายหลักสองประการสำหรับส่วนลดการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ นโยบายแรกคือแคตตาล็อกที่แนะนำ และอีกรายการคือแคตตาล็อกการยกเว้นภาษีการซื้อ การรวมแค็ตตาล็อกคำแนะนำปี 2017 และแค็ตตาล็อกการยกเว้นภาษีการซื้อ โมเดลปัจจุบันส่วนใหญ่ในแค็ตตาล็อกที่แนะนำได้เข้าสู่แค็ตตาล็อกการยกเว้นภาษีการซื้อ ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น นโยบายยกเว้นภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่จะหมดอายุในสิ้นปีนี้ สื่ออุตสาหกรรมและผู้ที่เกี่ยวข้องบางรายเชื่อว่า"แคตตาล็อกที่แนะนำ" และ"ซื้อแคตตาล็อกการยกเว้นภาษี" อาจหลอมรวมเป็นหนึ่งเดียวได้ อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับการเก็งกำไรนี้ ยังไม่มีข่าวระดับรัฐบาลออกมา และเราจะให้ความสนใจต่อไป
ภายใต้ระบบดับเบิ้ลพอยต์ บริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร?
เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2017"มาตรการสำหรับการจัดการคู่ขนานของบริษัทรถยนต์นั่งส่วนบุคคล' ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยและสินเชื่อรถยนต์พลังงานใหม่" ได้รับการปล่อยตัวอย่างเป็นทางการ นโยบายนี้จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 เมษายน 2018 ตราบเท่าที่เกี่ยวข้องกับ Great Wall Motor จากยอดขายปัจจุบันของผลิตภัณฑ์ Great Wall Motor และผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิง เมื่อใช้วิธีจุดพลังงานสองเท่าใหม่ Great Wall Motors จะไม่ทำอย่างแน่นอน ตรงตามมาตรฐาน เพื่อรับมือกับวิกฤตจุดต่ำกว่ามาตรฐาน Great Wall Motor ได้เข้าถือหุ้น 25% ใน Hebei Yujie โดยการเพิ่มทุน ทั้งสองฝ่ายจะเปิดตัวแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ -"Yujie Great Wall". ในอนาคต จุดบวกทั้งหมดสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Hebei Yujie จะถูกโอนโดยตรงไปยัง Great Wall Motors เพื่อลดระดับการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของรุ่นหลัง จุดบวกของ Hebei Yujie สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่จะถูกขายให้กับ Great Wall Motors ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม Changan Automobile ได้ประกาศ"Shangri-La" วางแผนลงทุนมากกว่า 1 แสนล้านหยวนในห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด และเปลี่ยนจากยานพาหนะแบบดั้งเดิมเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมดภายในปี 2568 ตามแผน Changan Automobile จะสร้างแพลตฟอร์มเฉพาะด้านพลังงานใหม่ 3 แห่งให้เสร็จในปี 2563 ; ภายในปี 2568 จะหยุดขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบเดิมโดยสิ้นเชิง
เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม เลขาธิการพรรคและประธาน BAIC Group Xu Heyi กล่าวว่า BAIC มุ่งมั่นที่จะกระชับข้อจำกัดและหยุดรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมทั้งหมดที่ไม่ใช้พลังงานใหม่และเทคโนโลยีพลังงานใหม่ในวงกว้างในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในแบรนด์ของตนเองในประเทศจีน การผลิตและการขาย นอกจากยานยนต์พิเศษและยานยนต์เฉพาะกิจแล้ว ปักกิ่งจะเป็นประเทศแรกที่จะหยุดการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในปักกิ่งโดยสมบูรณ์ภายในปี 2020 และจะหยุดการผลิตและการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้เชื้อเพลิงแบบเดิมที่มีแบรนด์ของตนเอง ในประเทศจีนภายในปี 2025
สำหรับบริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิม นอกเหนือจากการจัดอัตราส่วนการผลิตรถยนต์นั่งพลังงานแบบดั้งเดิมและรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่อย่างมีเหตุผลแล้ว วิธีการค่อยๆ ดำเนินการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ไปสู่รถยนต์พลังงานใหม่ได้กลายเป็นจุดสนใจในอนาคตด้วย
อันที่จริง นอกเหนือจากนโยบายข้างต้นแล้ว เมื่อมาถึงปี 2018 แล้ว เวลาสำหรับการถอนเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2020 ก็ใกล้เข้ามาแล้ว หลังจากถอนเงินอุดหนุนแล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่จะดำเนินต่อไปอย่างไร? นอกจากนี้ในปี 2018 กองกำลังยานยนต์ใหม่จะเน้นไปที่ตลาด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดคุณสมบัติในการผลิต กองกำลังยานยนต์ใหม่ส่วนใหญ่จึงสามารถใช้รูปแบบ OEM เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น สำหรับพวกเขา การขอคุณสมบัติรถยนต์พลังงานใหม่จะต้องถูกใส่ในวาระการประชุมแล้วจะผ่านการสมัครได้อย่างไร? แอปพลิเคชันสำหรับโครงการรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าบริสุทธิ์ใหม่จะเริ่มต้นใหม่เมื่อใด หลังจากดำเนินการตามนโยบายจุดคู่ในปี 2561 ธุรกรรมจุดคู่ควรดำเนินการอย่างไร ทั้งหมดนี้เป็นหัวข้อที่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ต้องให้ความสนใจในปีหน้า