หลักการ: คาร์บอนไฟเบอร์เป็นของตัวนำและหลักการให้ความร้อนเหมือนกับลวดอลูมิเนียมและลวดทองแดง ข้อแตกต่างคือคาร์บอนไฟเบอร์สามารถปล่อยรังสีฟาร์อินฟราเรดระหว่างการทำความร้อน ซึ่งมีประโยชน์อย่างมากต่อสุขภาพของมนุษย์ (วงการแพทย์เรียกว่าแสงอินฟราเรดไกลในร่างกายมนุษย์)
ความแตกต่างระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์ 24k และ 12k:
1. หลักการให้ความร้อนของคาร์บอนไฟเบอร์: แรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้ที่ปลายทั้งสองด้านของเส้นใยคาร์บอน โมเลกุลของคาร์บอนในเส้นใยคาร์บอนทำการเคลื่อนที่สีน้ำตาลร้อนภายใต้การกระทำของแรงเคลื่อนไฟฟ้า และโมเลกุลของคาร์บอนจะสร้างความร้อนเมื่อชนกับ ซึ่งกันและกันระหว่างการเคลื่อนไหว และเมื่อมีโมเลกุลคาร์บอนมากขึ้นในองค์ประกอบความร้อน การเคลื่อนไหวสีน้ำตาลร้อนที่รุนแรงมากขึ้นจะสร้างความร้อนมากขึ้น ดังนั้น ความสามารถในการแปลงความร้อนด้วยไฟฟ้าของ 24K จึงดีกว่าของจำนวน K ที่ต่ำกว่า
2. ความต้านทานแรงดึงของคาร์บอนไฟเบอร์เป็น 8 เท่าของเหล็กชนิดเดียวกัน และความต้านทานแรงดึงจะเพิ่มขึ้นตามรูปทรงเรขาคณิตเมื่อมัดเส้นใยคาร์บอนเพิ่มขึ้น ด้วยวิธีนี้จะเป็นการดีสำหรับความเสียหายของคาร์บอนไฟเบอร์ที่เกิดจากการดึงในการก่อสร้างสนาม
3. การเพิ่มขึ้นของชุดคาร์บอนไฟเบอร์ยังเพิ่มพื้นที่กระจายความร้อนขององค์ประกอบความร้อน และความร้อนที่เกิดขึ้นจะกระจายออกไปมากขึ้นเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการทำความร้อนแบบประหยัดพลังงาน
4. การเพิ่มชุดคาร์บอนไฟเบอร์ทำให้สามารถยืดความยาวสายได้นานขึ้นและกำลังไฟที่ใหญ่ขึ้นภายใต้กำลังสายเดียวกัน (โดยทั่วไป 12K ใช้ 9.5 เมตร 150W/รูท, 24K โดยทั่วไปใช้ 12.5 เมตร 230W/รูท); ซึ่งช่วยลดจำนวนข้อต่อคาร์บอนไฟเบอร์เมื่อวางห้องด้วยกำลังไฟเท่ากัน และยังลดอันตรายจากความปลอดภัยอีกด้วย
รายละเอียดเพิ่มเติม
1K=1000(รูท), 3K=3000(รูท), 6K=6000(รูท), 12K=12000(รูท) ในเวลาเดียวกัน 1K, 3K, 6K, 12K เรียกว่าลากจูงขนาดเล็ก
ตามจำนวนของเส้นใยเดี่ยวในรถพ่วงคาร์บอนไฟเบอร์ คาร์บอนไฟเบอร์สามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท: รถพ่วงขนาดเล็กและรถพ่วงขนาดใหญ่ เมื่อเทียบกับลากจูงขนาดเล็ก ข้อเสียของลากจูงขนาดใหญ่คือ เมื่อสร้างโครงสร้างเช่นแผ่น ลากจูงไม่ควรกางออก ส่งผลให้ความหนาของชั้นเดียวเพิ่มขึ้น ซึ่งไม่เอื้อต่อการออกแบบโครงสร้าง
นอกจากนี้ยังมีปรากฏการณ์อื่น ๆ เช่นการยึดเกาะของคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่และการแตกของลวดซึ่งจะส่งผลต่อความแข็งแรงและความแข็งทำให้ประสิทธิภาพลดลงและการกระจายตัวของประสิทธิภาพจะมีมากขึ้น เครื่องบินและยานอวกาศโดยทั่วไปใช้คาร์บอนไฟเบอร์ลากขนาดเล็กเท่านั้น ดังนั้นคาร์บอนไฟเบอร์ลากจูงขนาดเล็กจึงเรียกอีกอย่างว่าคาร์บอนไฟเบอร์ "เกรดการบินและอวกาศ" และคาร์บอนไฟเบอร์ลากจูงขนาดใหญ่เรียกว่าคาร์บอนไฟเบอร์ "เกรดอุตสาหกรรม"
อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการผลิตของรถพ่วงขนาดใหญ่นั้นต่ำกว่าของรถพ่วงขนาดเล็ก และด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการผลิต ผู้คนจึงคุ้นเคยกับโครงสร้างของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ และคาร์บอนไฟเบอร์ลากจูงขนาดใหญ่ก็ถูกนำมาใช้มากขึ้นในพื้นที่ที่มีข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือที่เข้มงวด
ด้วยวิธีนี้ ความแตกต่างระหว่างสายพ่วงขนาดเล็กและสายพ่วงขนาดใหญ่ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เช่น จำนวนเส้นใยเดี่ยวในช่วงแรกคือ 12 เส้น000 (12K) เป็นเส้นแบ่ง แต่จำนวนเส้นใยเดี่ยวในปัจจุบันคือ 1K ~ คาร์บอนไฟเบอร์ 24K แบ่งออกเป็นลากจูงขนาดเล็ก และลากจูงที่สูงกว่า 48K จัดเป็นลากจูงขนาดใหญ่
แอร์บัสได้เริ่มใช้คาร์บอนไฟเบอร์ 24K ในการผลิตเครื่องบินซูเปอร์จัมโบ้ A380 และคาดกันว่าเมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้า เส้นแบ่งระหว่างลากจูงขนาดเล็กและลากจูงขนาดใหญ่จะถูกผลักให้สูงขึ้น
