รถยนต์พลังงานใหม่ เครื่องทำความร้อน PTC เทคโนโลยีและตลาด PTC
เมื่อเทียบกับระบบจัดการความร้อนของรถยนต์แบบโบราณ ความแตกต่างระหว่างระบบจัดการความร้อนของรถยนต์พลังงานใหม่คือเครื่องมือการจัดการถูกขยายจากห้องนักบินไปยังแบตเตอรี่ มอเตอร์ และแพลตฟอร์มควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และประการที่สองคือขยายฟังก์ชันจากความเรียบง่าย การทำความเย็นเพื่อรักษาความร้อนและความร้อน . ดังนั้น เมื่อเทียบกับรถยนต์โบราณ ระบบจัดการความร้อนของรถยนต์พลังงานใหม่ได้เพิ่มปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์ คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า วาล์วยืดอิเล็กทรอนิกส์หรือวาล์วสี่ทาง แผ่นทำความเย็น และระบบทำความร้อน (ปั๊มความร้อนหรือระบบ PTC)
แผนระบบปรับอากาศรถยนต์พลังงานใหม่
แหล่งความร้อนของระบบปรับอากาศของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงนั้นมาจากสารหล่อเย็นเครื่องยนต์เป็นหลัก ในขณะที่ระบบทำความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้านั้นแตกต่างไปจากนี้ แผนการทำความร้อนโดยทั่วไปสำหรับระบบปรับอากาศรถยนต์ไฟฟ้ามีดังนี้:
① ปั๊มความร้อน หลักการทำงานของระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานส่งกำลังที่มีแนวคิดไฟฟ้ากระแสตรงแบบไม่มีแปรงถ่านแสดงไว้ในรูปภาพ โหมดทำความเย็น/ทำความร้อนของระบบปรับอากาศถูกสลับด้วยวาล์วถอยหลังสี่ทิศทาง ลูกศรทึบแสดงสภาวะการทำความเย็น และลูกศรประแสดงสภาวะความร้อน โดยหลักการแล้ว ระบบก็ไม่ต่างจากเครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนทั่วไป แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ระบบได้พัฒนาคอมเพรสเซอร์แบบใบพัดเลื่อนแบบสองช่องทำงานเป็นพิเศษ แนวคิดไฟฟ้ากระแสตรงไร้แปรงถ่าน และระบบควบคุมอินเวอร์เตอร์ ภายใต้สภาวะปั๊มความร้อน เมื่อระบบเปลี่ยนจากโหมดละลายน้ำแข็งเป็นโหมดทำความร้อน น้ำที่ควบแน่นบนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในท่อลมจะระเหยอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดน้ำแข็งบนกระจกหน้ารถ ซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่
②ptc เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า PTC เป็นเครื่องทำความร้อนชนิดหนึ่งที่ใช้องค์ประกอบเทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์เป็นแหล่งกำเนิดไข้ เทอร์มิสเตอร์ PTC ทำจากวัสดุเซมิคอนดักเตอร์เป็นครั้งคราว ความต้านทานเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วตามการเปลี่ยนแปลงของความชื้น เมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลง ค่าความต้านทาน PTC จะลดลง และไข้จะเพิ่มขึ้นตามการตอบสนอง ตามวัสดุ มันสามารถแบ่งออกเป็นเซรามิกเทอร์มิสเตอร์ PTC เทอร์มิสเตอร์และพอลิเมอร์อินทรีย์ PTC เทอร์มิสเตอร์ เทอร์มิสเตอร์เซรามิก PTC ใช้สำหรับฮีตเตอร์ไฟฟ้าเสริมของเครื่องปรับอากาศ องค์ประกอบเทอร์มิสเตอร์เทอร์มิสเตอร์ PTC มีลักษณะเฉพาะในการเปลี่ยนอุณหภูมิตามสถานการณ์ และค่าความต้านทานจะเพิ่มขึ้นหรือลดลงตามไปด้วย ดังนั้นความร้อน PTC จึงมีลักษณะของการประหยัดพลังงาน อุณหภูมิคงที่ ความปลอดภัยและอายุการใช้งานยาวนาน
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเสริมของเครื่องปรับอากาศสามารถแบ่งออกเป็นเครื่องทำความร้อน PTC เซรามิกแบบผูกมัดและเครื่องทำความร้อนท่อโลหะ PTC ฮีตเตอร์ PTC เซรามิกแบบเชื่อมประสานเป็นฮีตเตอร์ที่ยึดติดชิป PTC เซรามิกหลายชิ้นและฮีตซิงก์ลูกฟูกอะลูมิเนียมด้วยกาวเรซินที่ทนต่ออุณหภูมิสูง มีการกระจายความร้อนที่ดีและฟังก์ชั่นทางไฟฟ้าที่เสถียร ในหมู่พวกเขา เครื่องทำความร้อน PTC เซรามิกที่ถูกผูกมัดจะแบ่งออกเป็นประเภทประจุพื้นผิวเครื่องทำความร้อนและประเภทพื้นผิวเครื่องทำความร้อนที่ไม่มีประจุ
เครื่องทำความร้อนท่อโลหะ PTC ใช้ลวดโลหะผสมนิกเกิลเหล็กนำเข้าเป็นวัสดุไข้ และท่อไข้ถูกฝัง ด้วยอะลูมิเนียมระบายความร้อน ซึ่งมีผลการกระจายความร้อนที่ดีมาก เครื่องทำความร้อนติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิและฟิวส์ความร้อนเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น การให้ความร้อนชนิดนี้มีลักษณะที่ดีของวัสดุ PTC และเครื่องปรับอากาศบางชนิดใช้เครื่องทำความร้อนชนิดนี้เป็นเครื่องทำความร้อนเสริม
③ความร้อนเหลือทิ้ง + PTC เสริม ใช้ความร้อนที่เกิดขึ้นเมื่ออุปกรณ์กำลังสูง (เปลี่ยนกำลัง มอเตอร์ขับเคลื่อน ตัวควบคุมมอเตอร์ ฯลฯ) ทำงานเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนตามสภาวะในรถ เมื่อความร้อนไม่เพียงพอ เครื่องทำความร้อน PTC เสริมจะทำงาน
การใช้พลังงานของเครื่องปรับอากาศรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 15% ของการใช้พลังงานของรถยนต์ทั้งคัน วิธีการให้ความร้อนแบบต้านทานความร้อน PTC ใช้พลังงานเป็นจำนวนมาก และเทคโนโลยีปั๊มความร้อนมีผลการประหยัดพลังงานอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งได้กลายเป็นเทรนด์ที่จะมาแทนที่ PTC ครั้งแรกที่ BMW, Mitsubishi และ Nissan ใช้เทคโนโลยีของคอมเพรสเซอร์สโครลไฟฟ้า ปัจจุบันยังมีโมเดลบางส่วนที่นำมาใช้ในประเทศจีน แต่ระดับเทคโนโลยีในปัจจุบันอาจอยู่ที่ระดับสแตนด์อะโลน
สำหรับเทคโนโลยีปั๊มความร้อน การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มเติมและการลดอุณหภูมิในการทำงานที่ต่ำมากเป็นจุดสนใจของขั้นตอนต่อไปของการวิจัยและพัฒนาตลอดจนวิธีการประหยัดพลังงาน
