ในบทความนี้ เราจะอธิบายสั้นๆ เกี่ยวกับการใช้เครื่องทำความร้อน PTC สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ในฐานะผู้ผลิตเครื่องทำความร้อน PTC และเครื่องทำความร้อนเสริมอากาศแบบมืออาชีพ Yixing Xingchen Electric Heater Co., Ltd. จะพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อจัดระเบียบและเผยแพร่ความรู้ที่เกี่ยวข้องต่างๆ ขอแสดงความนับถือที่บริการของคุณ
รถยนต์ไฟฟ้ามีประวัติศาสตร์อันยาวนาน และเวลาการดำรงอยู่ของพวกมันนั้นไม่สั้นไปกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน รถยนต์ไฟฟ้าในยุคแรกๆ ถูกจำกัดด้วยแบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บและปัจจัยอื่นๆ ดังนั้นระบบปรับอากาศจึงได้รับการออกแบบมาให้ไม่กินพลังงานไฟฟ้าระหว่างการใช้งาน วิธีหนึ่งคือการให้ความร้อนภายในรถขณะชาร์จแบตเตอรี่ วิธีนี้เหมาะสำหรับการขับขี่ระยะสั้นเท่านั้น นั่นคือในช่วงเริ่มต้นของการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้า สามารถรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายภายในรถยนต์ได้ เมื่อเวลาทำงานเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพของระบบปรับอากาศจะลดลงอย่างรวดเร็ว อีกวิธีหนึ่งคือการใช้อุปกรณ์เชื้อเพลิงขนาดเล็กที่แยกจากกันเพื่อเพิ่มอุณหภูมิภายในห้องโดยสารของรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าวิธีนี้จะสามารถตอบสนองความต้องการด้านความร้อนของห้องโดยสารได้ดีกว่า แต่ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะยังคงสร้างมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มีวิธีการทำความร้อนภายในอาคารมากขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เช่น การใช้เครื่องทำความร้อน PTC เบาะนั่งปรับอากาศ ระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อน และวิธีการอื่นๆ 1. ใช้เครื่องทำความร้อน PTC เพื่อให้ความร้อน โดยทั่วไปแล้ว PTC หมายถึงวัสดุหรือส่วนประกอบเซมิคอนดักเตอร์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเป็นบวกมาก และมักหมายถึงเทอร์มิสเตอร์ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิที่เป็นบวก เมื่ออุณหภูมิของเทอร์มิสเตอร์ PTC สูงกว่าอุณหภูมิ Curie ค่าความต้านทานจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อให้พลังงานของฮีตเตอร์มีขนาดเล็กมาก ในปัจจุบัน เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำ รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้เครื่องทำความร้อนที่ทำจากเทอร์มิสเตอร์ PTC เพื่อเพิ่มอุณหภูมิแวดล้อมภายในรถยนต์ เมื่อฮีตเตอร์ที่ทำจากเทอร์มิสเตอร์ PTC ใช้ในการให้ความร้อนภายในรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าจะมีข้อดีของการให้ความร้อนที่อุณหภูมิคงที่ ไม่มีเปลวไฟ อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ต้นทุนต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน การปกป้องสิ่งแวดล้อมสีเขียว และไม่จำเป็น สำหรับระบบควบคุมนั้นไม่ได้ ตัวเรือนของชุดฮีทเตอร์จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน แต่สิ้นเปลืองพลังงานสูง เมื่อภายในรถจำเป็นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง เช่น การละลายน้ำแข็งและการทำความร้อน PTC จะต้องมีกำลังไฟฟ้าที่มากกว่า 3kW สิ่งนี้จะไม่เพียงแต่มีผลกระทบต่อแบตเตอรี่มากขึ้น แต่ยังก่อให้เกิดกลิ่นแปลก ๆ ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัย เนื่องจากฮีตเตอร์ PTC เป็นอุปกรณ์ทำความร้อนที่แปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นความร้อนโดยตรง อัตราส่วนประสิทธิภาพพลังงานสูงสุดคือ 1 เท่านั้น สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เครื่องทำความร้อน PTC จึงไม่ใช่โซลูชันการทำความร้อนในอุดมคติ 2. ใช้ความร้อนที่เหลือของสารหล่อเย็นของมอเตอร์และในขณะเดียวกันก็ช่วยฮีตเตอร์ PTC ให้ความร้อนแก่รถยนต์ไฟฟ้า ในระหว่างกระบวนการขับเคลื่อน จะต้องทำให้มอเตอร์ขับเย็นลง ดังนั้นจึงสามารถใช้วิธีการทำความร้อนที่คล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมของรถยนต์ได้ กล่าวคือ ความร้อนตกค้างของสารหล่อเย็นของมอเตอร์สามารถใช้เพื่อเพิ่มอุณหภูมิแวดล้อมในห้องโดยสารของรถยนต์ได้ เมื่อความร้อนที่เหลือของสารหล่อเย็นไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความร้อนภายในรถยนต์ ฮีตเตอร์ PTC จะใช้เพื่อให้ความร้อนในขณะนี้ จะเห็นได้ว่าเมื่อใช้วิธีนี้เพื่อให้ความร้อนแก่ภายในรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อฮีตเตอร์ PTC ไม่ทำงาน แทบไม่มีไฟฟ้าใช้ แต่จำเป็นต้องเพิ่มท่อ วาล์ว เครื่องทำความร้อน และส่วนประกอบอื่นๆ ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต่อ การออกแบบระบบควบคุมใหม่ 3. เบาะนั่งปรับอากาศใช้สำหรับทำความร้อน เมื่อกระแสตรงไหลผ่านวงจรปิดที่ประกอบด้วยตัวนำที่แตกต่างกัน นอกจากจะสร้างความร้อนจูลแบบไม่สามารถย้อนกลับได้แล้ว ยังจะมีการดูดซับความร้อนหรือปล่อยความร้อนที่ข้อต่อของตัวนำที่แตกต่างกันด้วย ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าเอฟเฟกต์เพลเทียร์ ระบบปรับอากาศแบบเทอร์โมอิเล็กทริกที่ผลิตขึ้นตามเอฟเฟกต์ Peltier สามารถรับรู้ความร้อนหรือความเย็นของพื้นที่เฉพาะโดยการควบคุมกระแสไฟ หากระบบปรับอากาศแบบเทอร์โมอิเล็กทริกถูกจัดเรียงภายในเบาะนั่งด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง แสดงว่าระบบเบาะนั่งปรับอากาศ 4. ระบบปรับอากาศปั๊มความร้อนสำหรับทำความร้อน ปั๊มความร้อนเป็นอุปกรณ์ประหยัดพลังงานที่ใช้พลังงานคุณภาพสูงจำนวนเล็กน้อยเพื่อให้ความร้อนไหลจากแหล่งความร้อนอุณหภูมิต่ำไปยังแหล่งความร้อนที่อุณหภูมิสูง อุปกรณ์ชุดเดียวกันสามารถทำหน้าที่ทำความเย็นและทำความร้อนได้ หากใช้ระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนเพื่อเพิ่มอุณหภูมิภายในอาคารของรถยนต์ไฟฟ้า ก็สามารถตอบสนองความต้องการด้านความร้อนโดยใช้พลังงานน้อยลง ระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนเหมาะสำหรับการปรับสภาพแวดล้อมภายในอาคารของรถยนต์ไฟฟ้า สามารถแก้ไขได้โดยตรงบนระบบปรับอากาศของรถเดิม เมื่อระบบปรับอากาศของปั๊มความร้อนทำงานในโหมดทำความเย็น อุณหภูมิสูงและของเหลวทำงานร้อนยวดยิ่งแรงดันสูงที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์ก่อนจะเข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอก (คอนเดนเซอร์ในโหมดทำความเย็น) ผ่านวาล์วย้อนกลับสี่ทาง และ ของเหลวทำงานอยู่ในคอนเดนเซอร์ ความร้อนที่ส่งไปจะกระจายสู่สิ่งแวดล้อมภายนอกรถและกลายเป็นของเหลวที่ระบายความร้อนด้วยซุปเปอร์คูลซึ่งมีอุณหภูมิปานกลางและความดันสูง จากนั้นของเหลวทำงานจะไหลผ่านกลไกการควบคุมปริมาณ กลายเป็นส่วนผสมของของเหลวและก๊าซที่อุณหภูมิต่ำและแรงดันต่ำ จากนั้นเข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายในรถ (เครื่องระเหยในโหมดทำความเย็น) สารทำงานจะระเหยและดูดซับความร้อนในเครื่องระเหยเพื่อให้กลายเป็นสถานะก๊าซที่อุณหภูมิต่ำและแรงดันต่ำ ซึ่งจะทำให้ความร้อนภายในรถเข้าสู่ระบบปรับอากาศของปั๊มความร้อน ในขณะเดียวกัน ยังช่วยลดอุณหภูมิแวดล้อมภายในรถยนต์และรับรู้ถึงฟังก์ชันการระบายความร้อน สุดท้าย ภายใต้การดูดของคอมเพรสเซอร์ สารทำงานจะกลับสู่คอมเพรสเซอร์ผ่านวาล์วถอยหลังสี่ทาง ภายใต้การทำงานของคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์จะกลายเป็นตัวกลางในการทำงานของแก๊สที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงเพื่อให้วงจรสมบูรณ์ เมื่อระบบปรับอากาศของปั๊มความร้อนทำงานในโหมดทำความร้อน ภายใต้การดูดและการบีบอัดของคอมเพรสเซอร์ น้ำยาทำงานที่เป็นก๊าซที่อุณหภูมิต่ำและแรงดันต่ำในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอก (เครื่องระเหยในโหมดทำความร้อน) จะถูกสับเปลี่ยนโดยสี่ทิศทาง วาล์วจะเข้าสู่คอมเพรสเซอร์ และก๊าซที่ร้อนจัดซึ่งจะกลายเป็นอุณหภูมิสูงและความดันสูงหลังจากการบีบอัดจะเข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน (คอนเดนเซอร์ในโหมดทำความร้อน) ผ่านทางอีกด้านของวาล์วถอยหลังสี่ทาง สารทำงานจะถ่ายเทความร้อนที่อยู่ภายในคอนเดนเซอร์ไปยังภายในรถ ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิแวดล้อมภายในรถเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน ของเหลวทำงานจะกลายเป็นของเหลวซุปเปอร์คูลที่มีอุณหภูมิปานกลางและความดันสูง หลังจากที่ของเหลวทำงานที่ระบายออกจากคอนเดนเซอร์ผ่านกลไกการควบคุมปริมาณ อุณหภูมิและความดันจะลดลงอีก และกลายเป็นสถานะผสมแก๊สและของเหลวที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ จากนั้นจึงเข้าสู่เครื่องระเหยเพื่อระเหยและดูดซับความร้อนด้วยเหตุนี้ นำความร้อนจากสิ่งแวดล้อมเข้าสู่ระบบปรับอากาศปั๊มความร้อน จากกฎการอนุรักษ์พลังงาน ระบบปรับอากาศของปั๊มความร้อนที่ทำงานภายใต้แบบจำลองการทำความร้อน ความร้อนที่ได้รับภายในรถยนต์คือผลรวมของพลังงานความร้อนที่ของเหลวทำงานดูดซับจากภายนอกรถและอัตราสิ้นเปลืองพลังงานของคอมเพรสเซอร์ ดังนั้นประสิทธิภาพของระบบจึงค่อนข้างสูง เมื่อเปรียบเทียบวิธีการทำความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาว จะเห็นได้ว่าการใช้ระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนเพื่อเพิ่มอุณหภูมิภายในรถมีข้อดีที่ชัดเจน สาเหตุหลักมาจากระบบปรับอากาศของปั๊มความร้อนมีอัตราส่วนประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูง สามารถตอบสนองความต้องการด้านความร้อน/ความเย็นด้วยพลังงานไฟฟ้าค่อนข้างน้อยภายใต้ภาระการทำความเย็น/ความร้อนที่เท่ากันภายในรถยนต์ และชุดอุปกรณ์สามารถรับรู้ถึงฟังก์ชันสองประการของการทำความเย็นและการทำความร้อน . นอกจากนี้ ระบบปรับอากาศแบบปั๊มความร้อนสามารถปรับเปลี่ยนได้โดยใช้ระบบปรับอากาศแบบเดิม โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยสำหรับรถยนต์ทั้งคัน
ฉันจะทำการแนะนำโดยละเอียดต่อไปในบทความหน้า หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรา โปรดให้ความสนใจต่อไป
บริษัทเป็นองค์กรไฮเทคที่เชี่ยวชาญในการวิจัย พัฒนา และผลิตวัสดุเซรามิก PTC และส่วนประกอบฮีตเตอร์ PTC โดยมีกำลังการผลิต 1.5 ล้านชุดต่อปี ด้วยทัศนคติที่ทุ่มเทและเป็นมืออาชีพ เราได้ทำการวิจัยอย่างต่อเนื่องในด้านวัสดุ PTC เป็นเวลาหลายปี และพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ตอบสนองความต้องการของตลาดอย่างต่อเนื่อง เราปรับปรุงเทคโนโลยีและสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างต่อเนื่อง และตอนนี้เราได้สร้างสายการผลิตเครื่องทำความร้อน PTC ที่สมบูรณ์พร้อมความสามารถในการทดสอบที่เพียงพอ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรามุ่งมั่นที่จะส่งเสริมการใช้ผลิตภัณฑ์ PTC ในเครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า เราได้ออกแบบเครื่องทำความร้อน PTC พร้อมฉนวนพื้นผิวและแถบแผ่รังสีความต้านทานต่ำผ่านการเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสม ตรวจสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของผลิตภัณฑ์และปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการทำงานที่ปลอดภัย ผลิตภัณฑ์ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการทำความร้อนด้วยเครื่องปรับอากาศของรถไฟ, เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารกังหันลม, เครื่องทำความร้อนด้วยม่านอากาศ, ระบบทำความร้อนทางการแพทย์, เครื่องทำความร้อนแบบไล่ยุง และเครื่องทำน้ำร้อน
นอกจากนี้ บริษัทยังดำเนินการผลิตชิ้นส่วนโลหะแผ่นรูปทรงพิเศษ และตัดและพับแผ่นต่างๆ เชี่ยวชาญในการประมวลผลและการผลิตแชสซี ตู้ และผลิตภัณฑ์โลหะแผ่นอื่นๆ ที่มีความแม่นยำ ตอนนี้มีเครื่องตัดเลเซอร์ขนาดใหญ่ กรรไกร CNC และเครื่องพับ , เครื่องเจาะและเครื่องเชื่อมอัตโนมัติและอุปกรณ์แปรรูปอื่นๆ